Enighet i årets mellomoppgjør

Rammen består av følgende elementer:

• Et generelt tillegg til alle på kroner fem
• Glidningen, som er et uttrykk for all lønnsvekst utover det som gis sentralt, er fastsatt til 1,5 prosent
• Lavlønnstillegg på kroner to til alle tariffområder under 90 prosent av gjennomsnittlig industriarbeiderlønn
• Et tillegg på ytterlige kroner to til normallønnsavtaler under 90 prosent av gjennomsnittlig industriarbeiderlønn

Rutebussdelen av Bussbransjeavtalen er en såkalt normallønnsavtale, men berøres ikke av det totale tillegget på kroner fire for normallønnsavtaler siden gjennomsnittlig bussjåførlønn lå over 90 prosent av industriarbeidernivået før oppgjøret. Bussjåførene skal i stedet ha et såkalt reguleringstillegg i henhold til tariffavtalens punkt 5.5.1.4, som i forhandlingsprotokollen fra hovedoppgjøret i 2024 ble fastsatt til kroner 4,50. Bussjåførene skal dermed totalt sett ha en lønnsøkning på kroner 9,50 per 01.04.25.

Arbeidstakergrupper som turbilsjåfører og verkstedarbeidere er knyttet til minstelønnsdelen av Bussbransjeavtalen, og disse skal ha det generelle tillegget på kroner fem per 01.04.25. Ytterligere tillegg må forhandles lokalt, og man må da ta hensyn til at den såkalte glidningen er fastsatt til 1,5 prosent.

- Det er svært positivt at LO og NHO ble enige før selve meklingen startet. De såkalte mellomoppgjørene foretas direkte mellom LO og NHO i oddetallsår og skal kun dreie seg om lønn. Hovedoppgjør gjennomføres i partallsår, og da forhandles hver tariffavtale separate mellom det enkelte forbund på arbeidstakersiden og landsforening på arbeidsgiversiden. Da kan man i utgangspunktet reforhandle alle bestemmelser i den enkelte tariffavtale, sier administrerende direktør i NHO Transport, Jon. H. Stordrange.

Les NHOs artikkel om mellomoppgjøret her.