576 resultater
4. og 5. februar gikk transportkonferansen Mobilitet2020 av stabelen i Oslo. Konferansens første dag bød på et svært variert program, som underbygget flere temaer om hvordan mobilitetssektoren kommer til å endre seg i årene fremover.
Samferdselsdepartementet skriver i et svarbrev til NHO Transport at mulighetene for å søke om løyvefritak for såkalte småskala reiselivsbedrifter blir borte når drosjereformen trer i kraft per 01.07.20. Slike bedrifter må da som ordinære aktører søke om drosjeløyve hvis de ønsker å bruke kjøretøy for inntil åtte passasjerer. Er det behov for plass til flere passasjerer, må aktørene tilfredsstille kravene til turbussløyve.
NHO Transport arrangerte siste uken i januar bransjetreff for turbussnæringen i Trondheim, hvor flere av bransjens viktigste rammevilkår stod på agendaen.
2019 markerte det første året med et nytt ambassadørprogram for yrkessjåførfaget. I år er programmet utivdet og ønsker velkommen til 6 nye ambassadører, deriblant to stykker fra persontransportbransjen.
Bussjåfør Lars Gundersen skriver i et innlegg i Nordlys at Troms fylkeskommune bør overta bussdriften i fylket. NHO Transport imøtegår dette i et svarinnlegg 10. januar og påpeker blant annet at bussdrift ikke inngår i fylkeskommunenes kjernevirksomhet.
Hvordan møter vi det nye arbeidslivet? Hvilke trender i samfunnet kan påvirke arbeidsmiljøet vårt fremover, og hvorfor er det viktig at HMS-arbeidet er forankret i ledelsen?
Finansdepartementet står fast på at skattelegging av frikort for ansatte i persontransportselskaper skal innføres fra og med 1. juli 2020. Innføringen har vært utsatt tre ganger, og ytterligere utsettelse er uaktuelt. Fellesforbundet, Yrkestrafikkforbundet og NHO Transport ber dermed om at skattemyndighetene fastsetter en sjablongbasert skattemessig verdi.
Samferdselsdepartementet sendte 9. desember 2019 ut endringer i yrkestransportforskriften knyttet til drosjereformen. Reformen trer i kraft 1. juli 2020, men det er fortsatt er mange uavklarte spørsmål.
EU har endelig blitt enige om en innstramming av kabotasjereglene for godssektoren. En av endringene får også konsekvenser for turbussnæringen.
Fra 1. januar 2020 innføres regler om karantene for kandidater som fusker eller forsøker å fuske til yrkessjåførprøven. Karantenetiden varierer fra 3 måneder til ett år avhengig av alvorlighetsgraden.
